아우디 A6, 벌써 1천만원 할인?…‘수입 3강’ 재진입 승부수

신형 A6, 5월부터 600만~800만원대 프로모션

2025년형·전기차 재고는 1000만원 안팎 할인도

A6 40 TFSI, BMW 520i·벤츠 E200보다 낮은 출고가

지난해 1만대 회복…올해 5위권 재진입 시험대

더 뉴 아우디 A6 ⓒ아우디코리아

아우디코리아가 신형 A6 출시 직후부터 공격적인 할인 카드를 꺼내 들었다. 일부 2025년형 재고와 전동화 모델까지 포함하면 할인폭은 1000만원 안팎으로 커진다. 한때 BMW, 메르세데스-벤츠와 함께 국내 수입차 시장 ‘독일 3강’으로 불렸던 아우디가 신형 A6를 앞세워 다시 존재감을 키우려는 움직임으로 풀이된다.

21일 업계에 따르면 이달 아우디 A6 일반 내연기관 모델에는 트림별로 600만~800만원 안팎의 할인 조건이 형성되고 있다. 신형 대표 트림인 A6 40 TFSI S-라인의 경우 10%에 가까운 할인율이 적용되고 있다.

실제 할인폭은 딜러사, 재고, 금융 조건, 트레이드인 여부에 따라 달라질 수 있지만, 출시 한 달 만에 신형 A6에 500만~700만원대 프로모션이 붙은 것은 분명한 흐름이다.

2025년형 재고나 A6 e-트론까지 포함하면 할인 체감폭은 더 커진다. 5월 A6 e-트론 퍼포먼스 어드밴스드는 1200만원 할인이 적용됐고, A6 내연기관 구형 재고의 경우 1000만~1200만원 수준의 할인폭이 거론되고 있다.

가격 경쟁력은 신형 A6의 가장 큰 무기다. 더 뉴 A6의 국내 가격은 40 TFSI 컴포트 모델이 6519만원부터 시작하며, 대표 경쟁모델인 BMW 520i(6980만원), 메르세데스-벤츠 E 200 아방가르드(7650만원)보다 저렴하게 책정됐다.

대표 트림끼리 비교해도 마찬가지다. A6 40 TFSI S-라인은 출고가 7206만원으로 BMW 520i M 스포츠 7430만원보다 224만원 낮고, 벤츠 E 200 AMG 라인 8000만원보다는 794만원 낮다. BMW도 딜러사에서 할인이 적용되고 있지만 아우디와 기본적인 판매 가격에서 차이가 있고, 벤츠의 경우 이달부터 정가제를 시행하는 만큼 가격 경쟁력은 아우디가 월등히 우세하다.

아우디가 신형 A6의 판매에 힘을 싣는 이유는 국내에서 '아우디'라는 브랜드를 떠받쳐온 핵심 모델이기 때문이다. 과거 A6는 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈와 함께 수입 중형 세단 시장의 3대 축으로 꼽혔으나, 최근 수년간 판매량이 크게 하락하면서 격차가 벌어졌다. 여기에 테슬라와 볼보, 렉서스까지 치고 올라오면서 ‘독일 3강’이라는 표현도 예전만큼 자연스럽지 않게 됐다.

실제 판매 순위에서도 아우디의 과제는 뚜렷하다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 수입 승용차 브랜드별 등록 대수는 BMW 7만7127대, 벤츠 6만8467대, 테슬라 5만9916대, 볼보 1만4903대, 렉서스 1만4891대, 아우디 1만1001대 순이었다. 아우디는 2년 만에 연간 1만대 판매를 회복했지만, 브랜드 순위로는 6위에 머물렀다.

아우디 입장에서는 신형 A6의 성패가 올해 판매 회복의 분수령인 셈이다. 지난해 1만대 클럽 복귀가 바닥을 다진 성과였다면, 올해는 5위권 안으로 다시 들어가야 ‘회복’이라는 표현에 힘이 실린다.

특히 4월 기준 아우디와 5위 볼보의 월간 판매 격차는 187대, 6위 렉서스와의 격차는 161대 수준이다. A6가 월 수백대 단위로 안정적으로 팔리기 시작하면 순위 회복은 충분히 노려볼 수 있는 간격이다.

업계 관계자는 "국내 소비자에게 A6는 여전히 익숙한 이름이지만, 예전과 같은 선택지에 있지는 않다. 테슬라와 같은 새로운 강자들이 등장했기 때문"이라며 "다만 국내에서는 여전히 독일 럭셔리 중형세단의 입지가 남아있기 때문에, 가격과 상품성 면에서 만족도를 높인다면 충분히 회복이 가능할 것"이라고 말했다.