‘스텔스 자동차’ 없앤다…전조·후미등 자동 점등 의무화

전기차 원페달 드라이빙 제동등 기준 개선

화물차 후부안전판 기준 강화

서울 종로구 세종대로에서 전조등을 켠 차량이 주행하고 있다. ⓒ뉴시스

정부가 야간에 전조등을 켜지 않고 주행하는 이른바 ‘스텔스 자동차’ 차단에 나선다. 이를 위해 자동차 안전기준을 개정해 전조·후미등 자동 점등을 의무화한다.

국토교통부는 오는 5일 이같은 내용을 담은 ‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 일부 개정안을 공포한다고 4일 밝혔다.

우선 전조·후미등 자동 점등은 오는 9월 1일부터 시행된다.

고속도로 등에서 야간에 자동차의 전조등·후미등을 끄고 주행하는 ‘스텔스 자동차’는 주변 차량이 인식하기 어려워 사고를 유발할 수 있다. 이에 주변 밝기를 감지해 의무적으로 전조·후미등을 자동 점등하는 기능이 설치되도록 한다.

대상은 자동차안전기준 적용 대상인 일반 자동차 전체(승용·승합·화물·특수자동차)다. 시행일인 9월 1일부터 제작·수입되는 자동차에 한해 의무 적용된다.

전기차 감속 시 뒤에서 쉽게 인지할 수 있도록 제동등 점등 기준도 개선된다.

전기차의 주요 기능인 원페달 드라이빙 시 가속 페달에서 발을 떼지 않은 상태에서도 회생제동 기능이 작동해 속도가 줄어들지만 제동등이 켜지지 않는 경우가 발생했다.

회생제동 기능 작동으로 일정 수준 이상 감속(1.3㎨)이 이루어질 경우 제동등이 자동으로 점등되도록 기준을 개선해 후방 운전자가 앞차의 감속 상황을 즉시 인지해 사고를 예방할 수 있도록 했다.

운전자가 차량 외부에서 원격장치로 저속 이동시킬 수 있는 원격 조종 기능에 관한 기준을 마련했다.

운전 중 운전자의 의식 상실 등 비상상황 발생 시 차량을 제어할 수 있도록 차량이 스스로 안전한 곳으로 이동·정차하는 비상자동정지 기능을 넣는 것이 핵심이다.

중대형 화물·특수자동차 후부안전판 기준도 강화된다. 이는 공포 후 2년경과 후 시행된다.

중·대형 화물·특수차에 뒤따라오던 자동차가 후미에 충돌해 상대적으로 차고가 높은 중·대형 화물·특수차의 적재함 아래로 밀고 들어가는 사고를 방지하기 위해 후부안전판의 강도 기준을 당초 10톤에서 18톤의 충격에도 버틸 수 있도록 강화한다. 후부안전판이 추돌 충격을 받았을 때 뒤로 밀려 들어가는 변형량도 당초 400mm에서 300mm로 줄인다.

박용선 국토부 자동차정책과장은 “이번 개정은 자동차의 기술 발전과 연계해 국민안전과 직결되는 자동차 안전기준을 강화하는 선제적 조치”로 “향후에도 국제기준과 조화하면서 안전한 자동차가 제작될 수 있도록 자동차 안전기준을 개선해 나갈 것”이라고 언급했다.