정왕국 SR 대표 “철도통합 9월 가능…일정 기간 경쟁은 유지 돼야”

SR 직원 임금·복지 등 노·사·정 협의체서 충분히 논의

KTX 운임 10% 할인…SRT는 마일리지 제도 검토

14일 출입기자단 간담회에서 발언 중인 정왕국 SR 대표이사.ⓒ국토교통부 출입기자단

정왕국 SR 대표이사가 철도 통합 방향성에 대해 “10년간 추구했던 한국철도공사(코레일)과 비교 경쟁 체제가 일정 기간 유지되는 방향으로 통합 체제가 이뤄졌으면 좋겠다는 방향으로 노·사·정 협의체에 참여하고 있다”고 설명했다.

14일 정 대표는 세종에서 진행된 출입기자간담회에 참석해 “정부에서 코레일과 SR 통합 로드맵이 발표됐고, 노·사·정 협의체가 운영되고 있다”며 “1, 2, 3차 협의가 이뤄졌고 지금 4차를 계획 중”이라고 밝혔다.

정부가 SR과 코레일 통합을 오는 9월까지 완료하겠다는 방침을 세운 것에 대해서는 “철도산업발전기본법에 따른 양수도 방식으로 진행이 되면 크게 어렵지 않다고 판단하고 있다”고 답했다.

통합 과정에서 SR 직원들의 고용이나 처우 문제가 불거지지 않도록 하겠다는 입장도 강조했다. 정 대표는 “직원들의 신분상 변동, 임금, 복지가 절대 기존에 비해 추락하거나 변동되지 않도록 하는 것이 목표”라며 “노·사·정 협의체에서 직원 임금, 복지, 근로조건, 고용 불안정 등이 충분히 논의되고 있다”고 말했다.

통합 이후 양사의 브랜드 통합에 대해서는 “통합된 회사에서 각각의 브랜드를 사용하는 것은 검토가 필요하다”며 “새로운 브랜드나 하나의 브랜드를 쓰는 방향으로 예상한다. 통합된 회사가 되는데 각각 브랜드를 유지하는 것은 현실적으로 어려울 것”이라고 전망했다.

이어 “철도통합으로 앞으로 철도 산업이 어떻게 더 나은 서비스를 만들어 갈 것인지, 어떻게 나아갈지에 대한 비전을 제시해야 한다”며 “비전을 제시하는 과정에서 (SR과 코레일의) 브랜드 가치가 녹아낸 것이 검토돼야 할 것”이라고 덧붙였다.

기관 통합에 앞서 KTX, SRT 등 고속철도 통합이 진행되고 있는 점과 관련해서는 ”KTX가 수서역에서 출발하면서 공급석이 500석 이상 늘어나는 효과가 있었다”며 “교차운행으로 발생된 문제는 크게 없고 공급좌석이 늘어나 국민들에게 제공하는 서비스가 향상됐다고 생각한다”고 평가했다.

특히 고속철도 운임체계의 경우 마일리지 도입이 검토되고 있는 것으로 파악된다. SRT는 KTX 대비 운임이 약 10% 저렴한 대신 코레일에서 운영하는 마일리지 제도는 적용하지 않고 있다.

정 대표는 “통합된 이후 KTX에 10% 운임을 할인하기로 정하면, 마일리지 제도가 있어서 SRT의 운임 역전현상이 발생한다”며 “SRT 운임이 더 비싸지고 코레일 운임이 저렴해지는 효과 때문에 SRT 마일리지 도입 검토가 이뤄지고 있다”고 설명했다.

이어 “SRT 마일리지가 도입되면 경영이 더 안 좋아지는 것은 당연하다”며 “통합된 회사의 경영 부담에 대해선 노·사·정협의체에서 고려해서 검토할 것”이라고 했다.

한편, 정 대표는 철도통합뿐 아니라 철도 안전을 강조하기도 했다. 그는 “SR의 이슈가 통합에 잠기고 있는데, 가장 역점 두는 것은 첫 번째도, 두 번째도, 세 번째도 안전”이라며 “(철도통합) 과정에서 안전이 소홀해질까 우려돼 안전을 최우선 가치로 두고 열심히 달려왔다”고 말했다.