KMI “암모니아 선박 연료 공급선 법적 근거 필요”

IMO 등 탈탄소 정책 흐름 맞춰

그린 암모니아 도입 전략 분석

한국해양수산개발원이 최근 내놓은 '그린 암모니아 선박 연료 전환 대응 방안 연구 보고서' 표지. ⓒ한국해양수산개발원

한국해양수산개발원(KMI, 원장 조정희)은 ‘그린 암모니아 선박 연료 전환 대응 방안 연구’ 보고서를 통해 국제 환경 규제에 선제적으로 대응하기 위한 국내 해운산업의 그린 암모니아 도입 전략과 정책 과제를 6일 제시했다.

KMI는 “국제해사기구(IMO)가 2025년경 탄소중립 달성 목표를 채택하고, 유럽연합(EU)이 해운 분야를 탄소배출권 거래제(EU-ETS)에 편입하는 등 국제 항해 선박에 대한 환경 규제가 강화됨에 따라 무탄소 연료로의 전환이 불가피한 상황”이라며 연구 배경을 설명했다.

KMI에 따르면 그린 암모니아는 생산 과정에서 탄소를 배출하지 않고 보관과 운송이 쉬워 미래 선박 핵심 연료로 주목받고 있다.

다만 현재 우리나라는 암모니아를 전량 수입에 의존하고 있다. 관련 정책도 발전용 등 타 분야에 치중해 있어 선박 연료로서의 공급·활용 체계 구축이 시급하다.

보고서에서는 ▲그린 암모니아 벙커링(선박 연료 공급)의 법적 지위 명확화 및 인증제 등 법·제도 정비 ▲그린 암모니아 항만 인프라 구축 및 공급 안전성 확보 ▲선사-연료 업체 간 협력 체계 구축 및 기술 실증 지원 등 활용 지원 확대 ▲그린 암모니아 선박 연료 관련 전문 인력 양성 등을 대책으로 제시했다.

연구진은 특히 암모니아 선박 연료 공급선의 법적 근거를 마련하고, 누출 사고에 대비한 안전 지침 및 대응 체계를 구축하는 것이 시급하다고 강조했다.

이러한 기반이 마련되면 그린 암모니아 선박 연료 공급 준비성이 향상돼 결과적으로 우리나라 해운산업의 탄소 경쟁력이 강화될 것으로 기대했다.

조정희 KMI 원장은 "그린 암모니아 선박 연료 전환 체계를 구축하기 위해서는 인프라 구축, 제도 정비, 기술 안전성이 맞물릴 수 있도록 하는 정책 추진이 필수”라며 “이번 연구가 법적 공백을 해소하고 안전한 공급 환경을 조성해 국내 해운업계가 미래 무탄소 연료 시장을 선점하는 마중물이 되길 기대한다”고 말했다.