현대차, 아반떼에 'AI' 심었다…국민 세단의 변신 [2026부산모빌리티쇼]

6년 만의 완전변경, 차체 키우고 플레오스 커넥트 탑재

가솔린 2.0·하이브리드 운영…준중형 세단 상품성 재정의

전기차·수소차 라인업까지 전시하며 SDV 전환 속도

디 올 뉴 아반떼 ⓒ현대자동차

현대자동차가 부산모빌리티쇼에서 8세대 완전변경 아반떼를 세계 최초로 공개했다. ‘국민차’로 불리던 준중형 세단에 차세대 인포테인먼트 시스템과 생성형 인공지능(AI)을 탑재하며, 내연기관 중심의 대중 세단도 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로 진화할 수 있다는 점을 전면에 내세웠다.

현대차는 26일 부산 해운대구 벡스코에서 열린 2026 부산모빌리티쇼 보도발표회에서 ‘디 올 뉴 아반떼’를 처음 선보였다. 2020년 7세대 모델 이후 6년 만에 나오는 완전변경 모델이다.

신형 아반떼의 핵심은 ‘커진 차체’와 ‘디지털 경험’이다. 전장은 4765mm, 전폭은 1855mm, 전고는 1425mm, 휠베이스는 2750mm다. 기존 모델보다 전장은 55mm 길어졌고 휠베이스는 30mm 늘었다. 전폭도 30mm 넓어지면서 준중형 세단이지만 중형차급에 가까운 실내 공간을 확보했다.

디 올 뉴 아반떼 ⓒ현대자동차

외관에는 현대차의 최신 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’이 반영됐다. 전면부에는 H 형상을 강조한 ‘H-엣지 라이팅 주간주행등’을 적용했고, 볼륨감 있는 펜더와 낮고 넓은 차체 비율로 스포티한 이미지를 강조했다.

측면은 엔진룸, 캐빈, 트렁크가 분리된 정통 3박스 세단 구조를 유지하면서도 슬림넥 아웃사이드 미러, 리프트업 플러시 도어 핸들 등을 더해 공력 성능과 미래지향적 이미지를 함께 끌어올렸다.

실내는 기존 아반떼가 갖고 있던 운전자 중심의 스포티한 구조를 계승하면서도 안락함을 강화했다. 도어 암레스트와 센터 콘솔이 운전자를 감싸는 레이아웃을 적용했고, 조수석 전방 크래시패드와 도어 암레스트에는 가구 디자인에서 영감을 받은 요소를 반영했다. 운전자의 시선이 자연스럽게 닿는 위치에는 차속, 변속단, 경로 등 주요 정보를 보여주는 슬림 디스플레이도 배치했다.

파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고출력 149마력을 발휘한다. 기존 가솔린 1.6 모델보다 출력이 26마력 높아졌다. 하이브리드 모델은 스마트스트림 가솔린 1.6 하이브리드 엔진을 기반으로 변속기 구조, 구동모터 출력, 배터리 용량을 개선해 시스템 합산 최고출력 157마력을 확보했다.

하이브리드 모델에는 전동화 특화 기능도 대거 들어간다. 전방 교통 흐름과 내비게이션 정보를 바탕으로 회생제동량을 조절하는 ‘스마트 회생 제동 3.0’, 목적지까지의 경로와 도로 상황을 분석해 배터리 충전량을 제어하는 ‘하이브리드 계층형 예측 제어 시스템’이 적용된다. 엔진을 끈 상태에서도 공조와 인포테인먼트를 사용할 수 있는 ‘스테이 모드’도 탑재된다.

디 올 뉴 아반떼 ⓒ현대자동차

안전·편의 사양도 차급 이상으로 끌어올렸다. 현대차는 신형 아반떼에 차체 평균 인장 강도와 초고장력 강판 적용 비율을 동급 최고 수준으로 확보했다고 밝혔다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2와 전자식 변속 레버 P단 긴급제동 기능은 현대차 최초로 적용됐다. 가속 페달을 브레이크로 오인해 급하게 밟는 상황에서 구동력을 제한하고 제동을 돕는 페달 오조작 안전 보조도 들어갔다.

첨단 운전자 보조 시스템도 대거 확대됐다. 전방 충돌방지 보조 2, 차로 유지 보조 2, 고속도로 주행보조 2, 후측방 충돌방지 보조, 후측방 모니터, 안전 하차 경고, 지능형 속도 제한 보조 등이 적용된다. 차량이 지나온 경로를 기억해 후진 시 자동 조향을 지원하는 기억 후진 보조와 원격 스마트 주차 보조도 동급 최초로 탑재된다.

가장 눈에 띄는 변화는 소프트웨어다. 신형 아반떼에는 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 들어간다. 더 뉴 그랜저에 이어 현대차의 차세대 디지털 경험을 대중 세단으로 확장한 것이다. 실내 중앙에는 14.6인치 또는 12.9인치 디스플레이가 배치되며, 물리 버튼도 함께 유지해 직관적인 조작성을 살렸다.

플레오스 커넥트는 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’와 차량용 앱마켓을 통해 기존 인포테인먼트 시스템과 차별화를 꾀한다. 글레오 AI는 자연어 기반의 연속 대화를 이해하고, 차량 제어뿐 아니라 지식 검색, 여행 일정 추천, 감성 대화 등을 지원한다. 플레오스 앱마켓을 통해 영상, 음악 스트리밍, 게임 등 외부 앱 서비스도 차량 안에서 이용할 수 있다.

현대차는 이번 부산모빌리티쇼에서 신형 아반떼를 단순 신차가 아니라 SDV 전환기의 대표 모델로 내세우고 있다. 현대차관에는 신형 아반떼와 더 뉴 그랜저를 중심으로 플레오스 커넥트를 체험할 수 있는 공간이 마련됐다. 이와 함께 아이오닉 5, 더 뉴 아이오닉 6, 아이오닉 9, 코나 일렉트릭, 더 뉴 스타리아 리무진 일렉트릭, 디 올 뉴 넥쏘 등 전기차·수소전기차 라인업도 전시된다.

현대차는 전시장에 ‘플레오스 커넥트 월드’를 조성해 관람객이 차량 안팎에서 새로운 사용자 경험을 직접 체험할 수 있도록 했다. ‘커넥티드 익스피리언스 바’에서는 주요 기능과 사용성을 실차와 외부 장치를 통해 확인할 수 있고, ‘플레오스 커넥트 앱 빌더’에서는 개방형 차량용 앱 생태계를 경험할 수 있다.

전동화 전시도 친근한 방식으로 풀어냈다. 현대차는 포켓몬과 협업한 전기차·수소전기차 전시, 전동화 생태계를 소개하는 ‘현대 EV 월드’, 수소 기술을 어린이 눈높이에 맞춰 설명하는 ‘넥쏘 x 쓸모 순환 연구소’ 등을 운영한다. 더 뉴 그랜저와 아이오닉 9을 직접 몰아볼 수 있는 시승 프로그램도 진행한다.

업계에서는 현대차가 신형 아반떼를 통해 준중형 세단의 생존 전략을 다시 제시했다는 평가가 나온다. 첫 차와 실속형 패밀리카 수요를 동시에 겨냥할 수 있는 대표 모델에 플레오스 커넥트가 더해진 만큼, 단순한 세대교체를 넘어 현대차의 SDV 대중화 전략을 가늠할 첫 시험대가 될 것으로 보인다.

호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 “디 올 뉴 아반떼는 독보적인 디자인과 실내 공간, 안전성, 디지털 경험까지 균형 있게 갖춰 차급의 새로운 기준을 제시하는 모델”이라며 “앞으로도 현대차는 소프트웨어 및 전동화 경쟁력을 지속적으로 확보해 혁신적인 모빌리티 경험을 선사할 것”이라고 말했다.

신형 아반떼는 3분기 중 트림별 사양, 공인 연비, 판매 가격이 공개되고 계약이 시작될 예정이다.