인천시 “F1 수익 추정 과장 아냐”…반대 측 주장 조목조목 반박

인천시청 청사 ⓒ 인천시 제공

인천시가 F1 그랑프리 유치 추진을 둘러싼 재무성 논란에 대해 “근거 없는 왜곡”이라며 적극 해명에 나섰다.

최근 일부 언론이 F1 개최반대 대책위원회의 주장을 인용해 사업성 부풀리기 의혹을 제기하자, 시는 수익·비용 산정 방식과 해외 사례 적용 근거를 공개하며 반박했다.

인천시는 최근 배포한 설명자료에서 이번 사전타당성 조사가 민간투자 방식의 특수목적법인(SPC) 운영을 전제로 진행됐다고 13일 밝혔다.

이에 따라 국제행사 지원 법령에 따른 국비와 시비 보조금은 SPC 입장에서 수익 항목으로 반영할 수 있으며, 보조금을 제외한 시나리오까지 함께 검토했다고 설명했다.

가장 논란이 된 입장권 수입 추정에 대해서도 세부 기준을 제시했다.

시는 관람객 1인당 평균 티켓 가격을 약 40만원 수준으로 분석했고, 연간 관람객 31만명을 적용해 약 1248억원의 입장료 수입을 산정했다고 밝혔다.

반대 측이 제시한 ‘3일권 평균 77만원’은 일부 고가 좌석 기준 사례일 뿐이며, 실제 용역에는 하루 21만원 수준의 일반 관람석 가격도 포함됐다는 설명이다.

스폰서십 수입 역시 단순 추정이 아닌 국제대회 사례를 참고해 산정했다고 강조했다.

시는 2018 평창동계올림픽 스폰서십 구조를 기반으로 F1 대회 규모와 운영 기간을 반영해 연간 510억원 수준의 로컬 스폰서십 수익을 적용했다고 밝혔다.

또 영암 F1 사례는 글로벌 노출도와 도심형 대회 환경이 달라 직접 비교하기 어렵다고 덧붙였다.

관광효과 추계에는 싱가포르와 호주 등 도심 서킷 운영 사례를 반영해 외국인 관람객 비율 35%를 적용했다. 다만 소비 대체효과와 지역 내 구축효과 등은 추가 검증이 필요하다고 인정했다.

비용 추정 방식에 대한 설명도 이어졌다.

시는 5년간 운영비 1073억원에는 인건비와 운영관리비가 포함돼 있으며, 관중석과 안전펜스 등 도심형 서킷 구축 비용은 별도 시설비 항목으로 반영했다고 밝혔다.

상설 경기장을 사용하는 영암 대회와 동일 선상에서 비교하는 것은 적절하지 않다는 입장이다.

개최권료는 아시아 지역 F1 개최국 평균 수준을 기준으로 연간 약 700억원으로 산정했으며, 일부에서 언급한 말레이시아 사례는 실제 계약금액이 아닌 만큼 비교 지표로 활용하기 어렵다고 설명했다.

인천시 관계자는 “현재 단계는 사전타당성 검토 과정으로, 향후 민간 프로모터 선정과 F1 측 협의를 거치면 사업 구조는 더욱 구체화될 것”이라며 “소음과 교통, 시민 안전 문제 역시 서킷 설계 과정에서 면밀히 검토하겠다”고 밝혔다.