해운조합, 전환교통 지원사업 협약식…해상 화물 수송 화주 지원

환경 오염·물류비 등 개선 기대

한국해운조합(이사장 이채익, 이하 조합)은 지난달 31일 한국해운조합 부산지부에서 해양수산부, 화주기업, 물류기업 및 해운선사 관계자들이 참석한 가운데 ‘2026년 전환교통 지원사업’ 협약식을 하고 기념 사진을 찍고 있다. ⓒ한국해운조합

한국해운조합(이사장 이채익, 이하 조합)은 지난달 31일 한국해운조합 부산지부에서 해양수산부, 화주기업, 물류기업 및 해운선사 관계자들이 참석한 가운데 ‘2026년 전환교통 지원사업’ 협약식을 개최했다.

협약에는 포스코, 현대글로비스, 현대제철을 비롯해 케이엠씨해운, 일신해운, 동방, 금진해운, 현대해운, 금양상선, 인트란스, 대주중공업 등 화주기업, 종합물류기업과 해운선사들이 참여했다.

연안해운 전환교통 지원사업은 도로 운송보다 탄소배출이 적은 해상운송으로 화물 수송을 전환하면 이에 따른 사회적 편익 일부를 화주에게 보조금 형태로 지원하는 제도다. 이를 통해 연안해운의 수송 분담률을 확대하고 친환경 물류체계 구축을 유도하는 데 목적이 있다.

조합은 2010년부터 해양수산부로부터 위탁받아 해당 사업을 운영해 왔다. 올해 사업에는 총 26억2000만원의 예산을 투입할 예정이다.

해운조합에 따르면 연안해운은 친환경성과 경제성을 동시에 갖춘 운송수단으로 평가받고 있다. 동일한 중량의 화물을 운송할 경우, 이산화탄소 배출량은 도로 운송의 약 6분의 1 수준에 불과하다. 환경오염·소음공해·교통사고 등으로 발생하는 사회환경적 비용 역시 약 11분의 1 수준으로 낮다.

조합은 이번 협약을 통해 육상에서 해상으로의 화물 전환을 확대하고 연안해운 활성화를 기반으로 국가 물류비 절감과 교통 혼잡 완화에 이바지할 것으로 기대한다.

해운조합 관계자는 “탄소배출이 적은 해상운송의 장점을 바탕으로 정부의 탄소중립 정책에도 적극 부응해 나가겠다”며 “전환교통 지원사업을 통해 육상 중심의 물류 구조를 해상운송으로 점진적으로 전환하고, 친환경 물류체계 구축을 선도해 나갈 계획”이라고 말했다.