한국 조선업, 10월 선박 수주 1위…4개월 연속 선두

코로나19 팬데믹 여파로 전세계 선박 발주 부진이 계속되는 가운데, 한국이 4개월 연속 세계 선박 수주 1위를 차지했다.

10일 영국 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 10월 한 달간 전 세계 선박 발주량은 104만 표준화물선환산톤수(CGT), 30척으로 집계됐다.

한국은 이 중 3분의 2 이상을 수주하며 중국을 크게 제치고 누적 수주량에서 중국과의 격차를 12%포인트로 좁혔다는 설명이다. 한국은 6월 한때 1위인 중국과 누적 수주량 격차가 39%포인트까지 떨어진 바 있다.

한편 1~10월 글로벌 누계 발주량은 1156만CGT로 전년 동기 대비 52%에 그친 것으로 나타났다. 수주잔량은 6734만CGT로 2003년 12월 이후 최저수준이다.

올해 1~10월 국가별 누계 수주 실적은 중국 522만CGT(251척, 45%), 한국 377만CGT(107척, 33%), 일본 105만CGT(69척, 9%) 순이다.

선종별 누계 발주량은 S-Max급 유조선이 74만CGT 28척으로 전년 동기 대비 5% 감소해 전년 규모의 발주량을 유지하고 있으며, 초대형 유조선(VLCC)은 77만CGT 18척으로 발주량이 31% 감소했다.

아울러 컨테이너선(1만2000TEU급 이상)은 올해 발주량이 67만CGT 9척으로 전년 동기 대비 58%나 줄어들었다.

지난달 말 전세계 수주잔량은 전월 대비 1% 감소한 6734만CGT를 기록했다. 국가별로는 중국(37만CGT, 1% 감소), 일본(30만CGT, 3% 감소)이 각각 감소했으며, 한국은 34만CGT로 유일하게 2% 소폭 증가했다.

국가별 수주잔량은 중국 2431만CGT(36%), 한국 1902만CGT(28%), 일본 859만CGT(13%) 순이다.

10월 클락슨 신조선가지수는 지난달보다 1포인트 떨어진 126포인트를 기록했다.

S-max 유조선은 5600만 달러(약 626억2000만원)로 지난달과 동일하며, 초대형 유조선(VLCC)과 A-max 유조선은 각각 8500만 달러(950억4700만원), 4600만 달러(514억3700만원)를 기록했다.

컨테이너선(1만3000~1만4000TEU) 역시 1억800만 달러(1207억6500만원)에서 1억550만 달러(1179억7000만원)로 하락했다.

LNG선은 1억8600만 달러를 기록하며 지난해 10월 이후 선가 변동이 없다.