정의선의 '제네시스' 통했다…대당 평균가 '껑충'

정의선 현대자동차그룹 회장이 수석부회장 시절부터 본격화했던 '고급화 전략'이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 어려운 시기에 빛을 발하고 있다. 전체 판매 대수 감소에도 불구, 제네시스 등 고부가모델 비중 확대에 따른 대당 판매가격 상승이 수익성 방어 역할을 톡톡히 하고 있다.

현대차는 4분기에도 더 뉴 G70 및 GV70 등 제네시스 신차 라인업을 강화하겠다는 방침으로 내년 역시 제품 가격이 상승세를 보일 것으로 전망된다.

18일 현대차에 따르면 올해 3분기 기준 국내 시장에서 현대차의 승용차 평균판매단가는 4003만2000원을 기록, 지난해 말 평균판매가격인 3774만4000원 보다 6.1% 늘었다. RV(레저용 차량)의 경우 4079만2000원을 나타내 작년 말 3543만9000원 보다 15.1% 상승했다.

해외 시장은 가격 상승폭이 더 두드러졌다. 승용차는 3분기 3787만4000원으로 지난해 말 보다 14.8% 올랐고 RV는 5115만2000원을 기록, 47.9% 급증했다.

국내와 미국, 유럽 등 해외 시장에서 현대차 가격이 일제히 오른 것은 코로나19에도 불구하고 제네시스 등 고부가모델 판매가 크게 늘었기 때문이다.

앞서 현대차는 올해 1월 제네시스 브랜드 최초로 럭셔리 SUV 모델인 GV80을 출시했고 3월 말에는 G80 풀체인지(완전변경) 모델인 더 올뉴 G80을 내놨다. 여기에 작년 11월 출시한 더 뉴 그랜저의 신차 효과가 지속적으로 이어지면서 결과적으로 D세그먼트 판매 비중이 늘었다.

아울러 지난 9월 국내 시장에출시한 준중형 SUV 투싼이 첫날 계약 대수만 1만842대를 기록하는 등 신차 사이클을 이어가면서 판매 믹스 개선에 영향을 미쳤다.

실제 현대차의 올해 3분기 누계 차급별 판매비중을 보면 중형차(쏘나타 등)인 D세그먼트 판매비중은 올해 3분기 누계 10.6%를 기록하며 전년 동기 보다 2.8%포인트(p) 늘었다. SUV 역시 40.1%에서 43.3%로 3.2% 상승했으며 제네시스의 경우 신차 효과로 2.1%에서 1.2%p 오른 3.3%로 비중이 확대됐다.

반면 경차(i10 등)인 A세그먼트 비중은 작년 3분기 8.2%에서 올해 5.4%로 2.8%p 하락했다. 소형차군(i20 등)인 B세그먼트 역시 전년 보다 1.7%p 줄어든 7.1% 수준이었으며, 준중형차(아반떼, i30 등)인 C세그먼트는 작년 3분기 27.4%에서 4.3%p 축소된 23.1%에 그쳤다.

현대차는 "올해 1~9월 한국시장에서 현대차는 신형 아반떼와 G80, GV80 등의 꾸준한 인기와 더불어 그랜저, 팰리세이드 등 볼륨 모델의 판매 호조로 42.2%의 시장 점유율(수입차 포함)을 기록했다"고 설명했다.

미국 등 해외 시장에서는 SUV를 중심으로 판매가 늘었다. 특히 현대차는 코로나19 영향으로 미국 소매 판매가 감소했음에도 불구하고 팰리세이드 및 싼타페, 투싼 등의 판매 호조로 미국 시장 점유율이 전년 동기 대비 0.3%p 상승한 4.4%를 기록했다.

현대차는 4분기 역시 고부가제품 등을 중심으로 라인업을 강화, 신차 효과를 이어가겠다는 방침이다. 구체적으로 국내 시장에 더 뉴G70, GV70 등의 출시가 예정돼있으며 이 외에 신형 엘란트라, 투싼, 더 뉴 싼타페 등은 글로벌 시장에 선보인다.