인천시, 대중교통 수요 높은 간선축에…‘중앙버스전용차로’ 도입 추진

인천 시내 대중교통 수요가 높은 주요 간선축에 ‘중앙버스전용차로’를 도입하는 방안이 추진될 전망이다.

인천시는 최근 ‘간선급행버스체계(BRT) 기본구상 및 타당성 조사 용역’착수 보고회를 개최했다고 17일 밝혔다.

간선급행버스체계(BRT)는 전용주행로, 교차로 우선처리, 정류소 및 전용차량 등을 갖추어 급행버스를 운행하는 교통 체계다.

인천시는 현재 ‘청라~강서 간 간선급행버스(BRT, 7700번)’ 1개 노선(왕복 47.6km)을 운영 중이다.

지난 2023년 8월 시행된 고객만족도 조사 결과, 96%의 높은 만족도를 보이며 간선급행버스체계(BRT)가 신교통 수단으로 자리를 잡아가고 있다.

이번 용역 보고회는 인천 전역의 대중교통 수요가 높은 주요 간선축을 대상으로 중앙버스전용차로 전환 시 효과가 큰 노선을 선정하는 작업이다.

시는 이를 바탕으로 경제성 및 효과 분석을 진행해 최적 노선을 선정할 계획이다.

용역 기간은 내년 6월까지이며, 최종 결과에 따라 선정된 노선은 국토부의 ‘간선급행버스체계(BRT) 종합계획’에 반영될 예정이다.

이를 통해 국비 지원(광역 50%, 도심 25%)을 받을 수 있는 제도적 근거도 마련 할 계획이다.

앞서 인천시는 내년도 국토교통부에서 수립하는 ‘간선급행버스체계(BRT) 종합계획'에 대응하기 위해, 선제적으로 신규 노선 발굴 및 종합계획 반영을 목표로 지난 10월 용역을 착수 한 바 있다.

김인수 인천시 교통국장은 “간선급행버스체계(BRT)는 도시철도나 트램 등 다른 교통수단에 비해 짧은 사업 기간과 저비용으로 효율성이 높은 신교통 수단”이라며 “원도심을 포함한 인천 전역에 추가 노선 발굴이 필요하다”라고 말했다.

그러면서 “버스중앙차로 도입으로 기존 가로변 버스전용차로와의 연계성을 높여 버스의 정시성을 확보하고 시민들의 이동 편의성을 보장할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

한편 인천시는 지난해 정책현안 연구 과제 수행을 통해 기존 가로변 버스전용차로의 현황 및 운영 실태를 분석 한 바 있다.

분석 결과 효율적인 버스 운행을 위해 중앙버스전용차로 도입이 필요하다는 결론을 냈고, 설치 기준에 맞는 후보지 6개소를 선정했다.