구리시, GTX-B 갈매역 정차는 선택 아닌 필수...정부 결단 요구

갈매동 6만 시민을 위한 ‘광역교통 개선 대책 핵심 사업’ 명문화 촉구

경기 구리시는 수도권 광역급행철도(GTX)-B노선 갈매역 추가 정차와 관련, 이미 경제적·기술적 타당성이 충분히 입증됐음에도 불구하고 별내역과의 근접거리(1.5km) 라는 이유로 갈매지구 시민들의 교통권이 외면받고 있다며 국토교통부가 갈매역 정차에 대한 정책적 결단을 내려 줄 것을 강력히 촉구했다.

ⓒ구리시 제공

구리시는 그동안 GTX-B 갈매역 정차에 대한 타당성 검증과 관련, 관계기관 협의를 거쳐 필요한 검토 절차를 진행해 왔다. 현재 갈매역 정차는 타당성 검증 결과를 토대로 정책적 결단이 이루어져야 할 단계에 이르렀다는 입장이다.

국가철도공단이 수행한 타당성 검증 용역 결과에 따르면, 갈매역 정차 및 경춘선 공용 승강장 활용 시 비용 대비 편익(B/C)이 1.45로 경제적 타당성을 확보했고, 표정속도 시속 90km, 주요 거점 30분 이내 접근 등 GTX 운행 기준을 충족하는 것으로 나타났다. 또한 열차 운행 계획 및 신호 체계 검토 결과에서도 기술적 문제는 없는 것으로 확인됐다.

그러나 국토교통부는 타당성 검증 용역에서 제시된 ▲역 사이 거리 4km 기준 ▲이용객 수요 ▲환승 계획 부재 ▲민간사업자의 공용 승강장 반대 의견 제출 등 광역철도사업 업무 지침 요건을 충족하지 못한다는 이유로 현 단계에서는 갈매역 정차가 어렵다는 결론이다. 향후 여건 변화 시 재검토가 가능하다는 의견을 전달했다.

국토교통부는 또한“추가 정차 사업은 관련 지침에 따른 정차역 추가 요건을 모두 만족한 때에만 시행 여부를 검토할 수 있으나 갈매역은 별내역과의 거리가 1.5km로 너무 근접해 있고 이용객 수 및 다른 광역급행철도와의 환승 등 정차역 추가 요건을 충족하지 못하는 등 별내역 접근성이 남양주 별내 신도시와 유사한 점 등을 종합적으로 고려할 때 타당성이 부족하다”고 판단했다.

이에 대해 구리시는 이러한 판단이 갈매지구 개발 당시 충분한 광역교통 대책이 마련되지 못한 구조적 문제와 더불어, 왕숙·진건 등 인근 신도시 개발로 인해 연쇄적으로 누적되고 있는 교통 혼잡 현실을 충분히 반영하지 못한 채 결론을 성급하게 내렸다는 주장이다.

이에 구리시는 GTX-B 갈매역 정차를 단순한 ‘역 신설’ 문제가 아닌, 수도권 동북부 광역교통 난 해소를 위한 필수적인 정책 사업으로 규정하고, 국토교통부에 이를 ‘광역교통 개선 대책의 핵심 사업’으로 명문화할 것을 공식 요구할 방침이다.

아울러 구리시는 ▲원인자 부담 방식의 사업비 분담 ▲운임 손실 보전 ▲공용 승강장 활용 방안 등에 대해 민간사업자와의 실질적인 협의를 지속하는 한편, 8호선 별내역 연계만으로는 해소되지 않는 갈매지구 내 교통 단절 문제를 부각해 GTX-B 갈매역 정차가 ‘중복 투자’가 아닌 교통 공백을 해소하는 유일한 대안임을 적극 강조할 계획이다.

갈매역 정차가 무산될 경우 출퇴근 시간대 극심한 교통 혼잡과 대중교통 포화로 인한 심각한 교통대란이 불가피하다는 점을 시민들과 공유하고, 시민 의견을 하나로 모아 국토교통부에 공식 건의하는 등 강력하게 대응해 나갈 계획이다.

구리시는 “지침상의 거리와 수요 수치만으로는 갈매지구 주민들이 겪는 실질적인 교통 불편을 설명할 수 없다”며 “정부의 원칙은 존중하되, GTX-B 갈매역 정차는 6만명 갈매 주민의 생존권과 직결된 사안인 만큼 이제는 국토교통부의 정책적 결단이 필요하다”라고 강조했다.

한편, 구리시는 GTX-B 갈매역 정차를 전제로 대중교통 체계 개편과 다른 광역철도와의 환승 계획을 지속적으로 검토하고, 정책적 판단이 이뤄질 때 즉시 실행이 가능하도록 준비를 이어가며 시민 교통 편의를 극대화해 나갈 계획이다.